ＪＲ東海（名古屋市）は３日、山梨県都留市の山梨リニア実験センターで、開発中のリニア中央新幹線の新型試験車両「Ｌ０（エルゼロ）系」を初めて車両基地から出してガイドウエー（軌道）に乗せ、牽引（けんいん）走行する姿を報道機関に公開した。同社は、今月中に磁力による浮上試験を行い、９月にも最高時速５００キロによる本格的な走行試験を再開する。
トンネル内から姿を見せた新型車両５両（全長１２８・９メートル）は、東京―名古屋間で２０２７年予定の開業時にも実用可能という。軌道脇に設けられた取材スペースに車体が近づくに従って、空気抵抗や風切り音を最小化するよう設計した１５メートルの長い先頭部分が際立つ。車両の外にある指令所から電波で操縦するため、運転席はない。
山梨実験センターの遠藤泰和所長は「今日は営業に向けての大きな第一歩。本試験までの間、きちんと最終調整をしたい」と述べた。
同社は、１９９７年から大月市―都留市間の実験線（１８・４キロ）で、計８７万８千キロの走行試験をした。その後、実験線を上野原市―笛吹市間４２・８キロに延伸中だ。従来の実験線では、時速５００キロは約３０秒しか出せなかったが、延伸により約２分走れる。
リニア新幹線は、車両と軌道に取り付けた電磁石が生む引き合ったり、反発したりする磁力を利用して走る。５両は、昨年１１月に都留市の車両基地に搬入、電磁石などの調整や試験をした。今後、軌道上で加速や停止の試験を行う。最終的には１２両（全長２９９メートル）に増やして試験する。（長野県、信濃毎日新聞社）
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新型リニア 長い先端部Ｌ０系 山梨の実験線牽引公開
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