国土交通省は１６日、国道２０号「諏訪バイパス」の未着手区間（諏訪市―諏訪郡下諏訪町・約１１キロ）で本年度、事業化に向けて概略ルートや構造案を検討する「計画段階評価」の手続きに入ると発表した。同バイパスは、１９７１（昭和４６）年に事前説明なくルートが発表されたことに地元住民が反発、計画は事実上止まった状態だったが、４０年以上を経て「再始動」することになった。
諏訪バイパスは、国が６１年、新道路整備５カ年計画に盛り込んだ。８１年の中央道諏訪インターチェンジ（ＩＣ）開通に合わせ、同ＩＣ周辺を先行的に整備。現在は３・２キロが暫定的に開通している。
国は７１年にルート案を公表したが、住民の反対が強まり、旧建設省が９１年、ルート案の白紙化を表明。市は地元説明会を重ね、９４年には独自に予想ルートを示すなど、国に建設促進を働き掛けてきた。現在は「大きな反対の動きは見られなくなった」（市関係者）という。
国交省長野国道事務所（長野市）は、市が予想ルートを示したことも踏まえ、計画段階評価で「複数案を評価し、ルートを一つに絞る」と説明。順調に進めば、都市計画変更や環境アセスメント調査を経て、新規事業採択時評価で費用対効果を検証。新規事業化するかを決める。
また、同省は本年度実施する直轄事業の個別事業配分（箇所付け）で、下諏訪岡谷バイパス第１工区（１・７キロ）の設計費や岡谷ＩＣから塩嶺峠方面にかけて建設する橋（０・８キロ）の工事費に３億円、茅野市の坂室バイパスの現道拡幅区間（０・７キロ）の設計費などに１億５千万円を配分した。（長野県、信濃毎日新聞社）
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諏訪バイパス未着手区間、ルート検討手続きへ 国交省発表
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